根據(jù)國外市場的廣泛需求，國內(nèi)多數(shù)工廠采購代加工生產(chǎn)的貨物批量也逐步加大，從最開始小量的幾箱到達一條柜的貨量，這里也離不開物流供應商的相互配合。我司理想物流專注帶貨到香港業(yè)務(wù)，涉及快遞，一般貿(mào)易散件拼車，噸拖車業(yè)務(wù)。前二者相對比后者操作會方便簡單很多，現(xiàn)在小編來給大伙講講帶貨到香港拖車的相關(guān)新增業(yè)務(wù)VGM，VGM實際是貨重+包裝重量+集裝箱皮重，經(jīng)由碼頭集裝箱公司規(guī)定地方過膀所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
  VEM未實施的嚴重性：之前的碼頭柜操作，大部分客戶裝貨不稱重，不過磅對海上運輸產(chǎn)生一定威脅。因為沒有稱重海上船傾斜事故，以及碼頭調(diào)箱掉落事故頻發(fā)。根據(jù)國際海事組織，國際交通部發(fā)布的2020年7月1日實施VGM國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2020年7月1日起，除非提單上的托運人向海運承運人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示：1、托運人需要負責提供集裝箱重量2、有兩種獲準的稱重方式來斷定集裝箱重量3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實重量的集裝箱才能登船。
  此條例出來后，都必須嚴格要求執(zhí)行，VGM申報后一旦查出重量超出合理范圍提單上的發(fā)貨人將面臨高額罰款。請一定要重視，VGM現(xiàn)在抽查率是5%，起運港，中轉(zhuǎn)港，目的港都抽查，所以不要有僥幸心理，帶貨到香港提前做好準備工作，貨物到達你的目的國才會一路順暢。