做進(jìn)出口香港的大件貨物運(yùn)輸時，必要時需要限流，或是有相關(guān)部門開道。行業(yè)內(nèi)專業(yè)做大件運(yùn)輸?shù)耐幸彩峭膺@種說法表示，像大型的大件運(yùn)輸，都必須有交警開道、路政全程監(jiān)護(hù)，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴１匾獣r，還會提前對一些車流量比較大的路段進(jìn)行限流。

 另外還需做提前報備，勘測路線；大件運(yùn)輸大都屬于超限運(yùn)輸，尤其是上面所提到的雙車牽引加頂推和多車牽引加頂推的運(yùn)輸方式，大都超寬、超載、超長，因此這類的大件運(yùn)輸必須要在有關(guān)部門提前報備，由有關(guān)部門統(tǒng)一組織，在規(guī)定的時間、路線內(nèi)行駛。

 行駛的路線也必須提前進(jìn)行查驗(yàn)，看道路是否可以承受得住這樣的重量。特大型又比較重要的大件運(yùn)輸，可能還需要自己修路、建橋以順利完成運(yùn)輸，據(jù)了解，四川省就為大件運(yùn)輸修建了專門的大件運(yùn)輸路。

 在行車過程中，多車運(yùn)輸，相互之間的配合至關(guān)重要。據(jù)專業(yè)做大件運(yùn)輸司機(jī)介紹，在一般道路上行駛，最基本也是最重要的方法就是：采用相同配置的車輛保持擋位一致，轉(zhuǎn)速一致，通過車輛參數(shù)來保證車輛行駛速度的一致性。

 轉(zhuǎn)彎上坡下坡時采用對講機(jī)溝通，把動力平均到每輛車上，如果其中任何一輛車負(fù)荷的重量太大，就會對車輛發(fā)動機(jī)等部件造成不可磨滅的損傷，對于司機(jī)的技術(shù)也是很大的考驗(yàn)，一般這種運(yùn)輸都會選用有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來完成。